@Вячеслав2, ты считаешь, что точки крепления рычагов в Крете и СантаФэ одинаковые? Или другие элементы подвески один в один? Или считаешь, что подвеска не влияет на управляемость? А про распределение крутящего момента в поворотах нарочно молчишь, ибо сказать нечего? Смейся. Для тебя Самсунг за 3000 и за 70000 - тоже одно и то же, делают-то его одни и те же инженеры.
Сообщение от Сергей
ты считаешь, что точки крепления рычагов в Крете и СантаФэ одинаковые?
Сравни сам. У тебя же обе машины доступны? Яма или подъёмник....
Сообщение от Сергей
А тормоза тоже один в один?
Конечно))
Сообщение от Сергей
А рулевое управление тоже не влияет?
Влияет. А в чём разница?
Сообщение от Сергей
А про распределение крутящего момента в поворотах нарочно молчишь, ибо сказать нечего?
Нечего. Я не знаю как это вообще возможно. Там обычные дифференциалы у обеих.
А вообще, ШРУСы занимаются равными угловыми скоростями в поворотах, так они у всех с приводом на переднюю ось))
@Вячеслав2, у них даже количество рычагов в задней подвеске разное, если говорить о многорычажной Крете. Тормоза разные, тормозят тоже с разной эффективностью, это чувствуется. На Крете тормоза, к тому же, быстро перегреваются, а задние диски не вентилируемые.
Разница в настройке ЭУР. На Санта Фэ гораздо лучше обратная связь.
Ну, вот, а у Санта Фэ система работает таким образом, что позволяет входить в повороты на более высоких скоростях, чем Крета, с минимальным сносом в сторону обочины. Об этом сам производитель вам говорит. Если его утверждения для тебя невозможны, то я уже ничем не могу помочь. Наверное, жить в заблуждении, что Крета - это маленький "Санта Фэ" владельцам Крет легче, вот только владельцы Санта Фэ будут долго над этим смеяться, ибо даже в Туссан садиться после Санта Фэ не хочется.
Могу согласиться лишь с тем, что Крета в условиях идеально ровной дороги может чуть лучше проходить этот самый "лосиный тест". Но это при условии ровной дороги. На наших волнисто-колейных дорогах при резком объезде препятствия на машинах легче полутора тонн можно так скакнуть, что не поймаешь уже, а вот машины тяжёлые к асфальту словно приклеены.
Сообщение от Сергей
Тормоза разные, тормозят тоже с разной эффективностью, это чувствуется. На Крете тормоза, к тому же, быстро перегреваются, а задние диски не вентилируемые.
Тормоза не могут быть одинаковыми по эффективности, потому сто масса авто разная))
И ничего у Креты не перегревается, не надо сказки рассказывать.
Сообщение от Сергей
Об этом сам производитель вам говорит.
Давай ссылку? Только где не на бла....бла..., а конкретные технические решения.
@Вячеслав2, ага, может ещё и техзадание распечатать попросить у корейцев? На официальном Ютуб-канале все есть, отрывок взят оттуда.
Тормоза перегреваются ещё как, а если ещё и в лужу попасть, то их вообще, считай, нет.
@Вячеслав2, мне одно не понятно, если ты свято веришь в то, что все модели у всех производителей одинаковые из класса в класс и отличаются только размерами, нафиг тебе тогда Туссан хочется купить? В Крете же и места достаточно, и вся она такая хорошая. Зачем тогда переплачивать? Катайся и катайся, потом на другую Крету махнешь. Сейчас, к тому же, субкомпактные кроссоверы пополнятся новыми моделями от Хёндэ и КИА. Что ж вы тогда на класс выше-то лезете? Растолстели и перестали в Крету вмещаться?
Сообщение от Вячеслав2
Ты же требуешь от меня документов каких то?))
Я тебе хотя бы официальное видео предоставил, а от тебя просто слова, хотя и дураку понятно, что бюджетный продукт и дорогой даже одни и те же конструкторы не будет делать идентичным. Маркетологи им просто не позволят это сделать. Да банально даже рычагов в многорычажке у Креты меньше. Или у тебя вообще балка стоит? Тогда про управляемость Креты вдвойне смешно слышать. У Креты ещё и коэффициент аэродинамического сопротивления хуже, чем у Санта Фэ.
Сообщение от Вячеслав2
Сказочник!
Ты на нормальных автомобилях не ездил, вот тебе и кажется после "Жучки", что тормоза там не перегреваются.
Сообщение от Вячеслав2
Мне дизельный автомобиль нужен и с полным приводом.
Крета есть с полным приводом, чего не взял? А за дизель зачем хочешь переплатить? Тупо ради тяги или ездишь больше 40000 км в год?