Hyundai Santa Fe клуб Россия Лента RSS
Сергей
Старший научный сотрудник
 
Аватар для Сергей
Santa Fe 2019 Premier + SmartSense
2.4 АКПП
Сообщений: 641
Получил "Мне нравится"35  Отдал "Мне нравится"12
В клубе с 30.09.2018
17.04.2019 04:33
Поговаривают, что летом СантаФэ будут с мотором V6 поставлять, дефорсированным с 280 до 245 л.с. Вот это будет тема. Жаль, что не сразу, так бы взяли себе.
Сергей вне форума
Сергей
Старший научный сотрудник
 
Аватар для Сергей
Santa Fe 2019 Premier + SmartSense
2.4 АКПП
Сообщений: 641
Получил "Мне нравится"35  Отдал "Мне нравится"12
В клубе с 30.09.2018
26.06.2019 11:34
Снял сравнительный разгон 0-100 по спидометру бензинового (вверху, мой авто) и дизельного (внизу) Санта Фэ. Просил дизелистов записать видео по спидометру 0-100, никто не решается) Пришлось взять из ютьюба.


Hyundai Santa Fe TM 2019 модельный год
Сергей вне форума
Сергей
Старший научный сотрудник
 
Аватар для Сергей
Santa Fe 2019 Premier + SmartSense
2.4 АКПП
Сообщений: 641
Получил "Мне нравится"35  Отдал "Мне нравится"12
В клубе с 30.09.2018
10.07.2019 14:00
Сегодня попросил товарища из Канады скинуть разгон 0-100 по спидометру своего бензинового Санта Фэ 2.0 Турбо-GDI на 235 лошадок и АКПП-8 (видео сверху). Правда, он 0-99 записал, так как пришлось оттормаживаться из-за появившейся впереди машины. Нарезал видео с момента набора скорости, запустил одновременно. Его разгон меня удивил. Удивил тем, что я ожидал большего. Как минимум 8,5 с до сотни, но на деле даже по спидометру он лишь чуть-чуть быстрее моего (на 2-3 км/ч). Результат около 10 с. Оба авто на 95-ом бензине. Турбина не перегрета. Бензина у него в баке больше почти на 9 литров (около 7 кг), но при этом в машине нет полноразмерной запаски. Позже обещал замер по прибору сделать.



P.S. Следует отметить, что я получил наилучший результат в 9,46 с до сотни по прибору с 1/4 бака и собственном весе в 66 кг. Паспортные замеры делаются с водителем 75 кг и полным баком (при снаряжённой массе). Таким образом, при снаряжённой массе реальный разгон будет составлять навскидку секунд 10 в режиме "Спорт".

А вот сравнительный замер по спидометрам с Hyundai Elantra 2.0 AT на 150 л.с. Всё это не точно, конечно, у спидометров разные погрешности (у Элантры врёт сильнее на 3 км/ч, судя по высокочастотным приборам), но общее представление видно. Тоже примерный паритет в разгоне.

Вложения
Screenshot_20190710-161258.jpg  

Hyundai Santa Fe TM 2019 модельный год

Последний раз редактировалось Сергей; 10.07.2019 в 14:11.
Сергей вне форума
Эту рекламу можно отключить.
bakser2004
Абитуриент
Santa Fe 2012 Comfort
2.4 AT6
Сообщений: 7
В клубе с 13.07.2019
13.07.2019 19:17
Сообщение от Сергей
...
У моей жены была Элантра в редкой комплектации 2.0л, вот она на светофоре делала всех, для её веса 2 литра были очень реактивными. Сейчас Мерседес, понятное дело, что всё еще веселее
bakser2004 вне форума
Сергей
Старший научный сотрудник
 
Аватар для Сергей
Santa Fe 2019 Premier + SmartSense
2.4 АКПП
Сообщений: 641
Получил "Мне нравится"35  Отдал "Мне нравится"12
В клубе с 30.09.2018
14.07.2019 01:00
@bakser2004, у нас Элантра 1.6. Санта едет примерно как Элантра 2.0. Для его веса это тоже очень неплохо.

Hyundai Santa Fe TM 2019 модельный год
Сергей вне форума
Сергей
Старший научный сотрудник
 
Аватар для Сергей
Santa Fe 2019 Premier + SmartSense
2.4 АКПП
Сообщений: 641
Получил "Мне нравится"35  Отдал "Мне нравится"12
В клубе с 30.09.2018
23.07.2019 10:29
Вот тут видео нагляднее получилось.

2.2D 200 л.с. Старт с двух педалей. Все системы стабилизации отключены. Климат отключен.
2.4 GDi 188 л.с. Старт с одной педали. Все системы стабилизации включены. Климат включен.


Hyundai Santa Fe TM 2019 модельный год
Сергей вне форума
Эту рекламу можно отключить.
аdmin
Администратор
 
Аватар для аdmin
Santa Fe 2018 Premier
2.4 AT6
Сообщений: 557
Получил "Мне нравится"19  Отдал "Мне нравится"36
В клубе с 28.12.2016
02.08.2019 11:19
Сообщение от Сергей
Вот тут видео нагляднее получилось
А можно словами описать основные результаты?
аdmin вне форума
Сергей
Старший научный сотрудник
 
Аватар для Сергей
Santa Fe 2019 Premier + SmartSense
2.4 АКПП
Сообщений: 641
Получил "Мне нравится"35  Отдал "Мне нравится"12
В клубе с 30.09.2018
03.08.2019 11:34
Результаты таковы, что и дизель, и бензин в предельной динамике едут в районе 10 секунд. Поэтому для светофорных гонок переплачивать за дизель не имеет смысла (энерговооружённость обоих авто одинакова - примерно 99 лошадок на тонну). Из личных ощущений могу сказать, что обгоны на бензиновой версии в режиме "Спорт" даются даже легче, так как мотор не переходит на пониженную передачу при педали в пол, а сразу начинает тянуть вообще без "затупа" (в "Комфорте" переходит, появляется "затуп", но не более 0,5 с). Корейцы здорово пороботали над настройками шестиступенчатой коробки. Что касается дизеля, то всю его тяговитость и отзывчивость убивает именно новая восьмиступенчатая коробка, работа которой мне по части отклика не понравилась:

1. если говорить о старте с места с педалью в пол, то первые 1-2 секунды машина просто не едет, а потом начинается мощный подхват (видимо, на это и теряется 1 с паспортного разгона, так как все приборы начинают замер с момента ускорения, а не с момента нажатия на педаль);
2. если говорить про обгоны, то коробка снова тупит - нажал в пол, секунда-две, машина не едет, а потом выстреливает. Тут уже и обгон может не понадобиться, пока она проснётся, поэтому на дизеле безопаснее будет обгонять не тапкой в пол, а плавно-быстрым нажатием педали газа на 2/3 её хода. Это позволит сразу начать разгон, а потом уже додавить до "пола".

Кто-то из блогеров говорил, что коробка АКПП-8 рассчитана на максимальный крутящий момент в 470 Н*м, а у дизеля он уже 440 Н*м. Это много. Задемпфировав педаль газа на старте, корейцы, судя по всему, берегут коробку.

Hyundai Santa Fe TM 2019 модельный год

Последний раз редактировалось Сергей; 03.08.2019 в 11:40.
Сергей вне форума
Сергей
Старший научный сотрудник
 
Аватар для Сергей
Santa Fe 2019 Premier + SmartSense
2.4 АКПП
Сообщений: 641
Получил "Мне нравится"35  Отдал "Мне нравится"12
В клубе с 30.09.2018
09.08.2019 15:01
Ещё один блоггер провёл замеры разгона дизеля и бензина. Ник у него Z-Drive. Долго спорил со мной и не верил, что дизельный и бензиновый СантаФэ ТМ разгоняются одинаково. В итоге он всё-таки решил взять и бензиновый СантаФэ на замер. Изначально он был твёрдо убеждён, что бензин не поедет свой паспорт, даже заготовил речь. В итоге оказалось, что 7-местные версии дизельного и бензинового Санты едут одинаково - примерно 10,5 с до сотни (причём до 60 и до 80 бензин даже умудряется быть чуть быстрее). То есть, дизель свой паспорт не едет прилично, а бензин едет. По паспорту у бензина 10,4 с, у дизеля 9,4 с, если взять Санты без третьего ряда сидений (минус 40 кг) результаты у обоих должны стать примерно 10,2 - 10,3 с, то есть бензин в паспорт попадает, а дизель - увы.
У меня даже получалось выезжать из 10 с на минимуме топлива в баке, 5-местной версии и собственным весом в 65 кг (блоггеры все здоровые - под 1,9 м и весят 85 и более кг).

Таким образом, делаем вывод: переплачивать 170000 рублей за дизель только лишь ради динамики смысла не имеет, так как дизельная версия едет ровно так же, как бензиновая (в районе 10 с).

Дизель



Бензин



Езда по трассе на бензине в режиме ЭКО, заключения по динамике бензина и дизеля

Вложения
ДИЗЕЛЬ.jpg   БЕНЗИН.jpg  

Hyundai Santa Fe TM 2019 модельный год
Сергей вне форума
Вячеслав2
Младший научный сотрудник
 
Аватар для Вячеслав2
Santa Fe 2018 Premier
2.2D AT8
Сообщений: 309
Получил "Мне нравится"12  Отдал "Мне нравится"12
В клубе с 30.09.2018
09.08.2019 21:30
Сообщение от Сергей
переплачивать 170000 рублей за дизель только лишь ради динамики смысла не имеет
Ты это европейцам расскажи?))
Вячеслав2 вне форума

Метки
santa fe, santa fe 2018, santa fe 2019, разгон


Эту рекламу можно отключить.
© Hyundai Santa Fe клуб Россия, 2019
© vBulletin 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Текущее время: 23:24. Часовой пояс GMT +3.