Hyundai Santa Fe клуб Россия Лента RSS
ramcram
Студент
Hyundai Creta 2.0 4WD 2017
Сообщений: 33
Получил "Мне нравится"4  Отдал "Мне нравится"12
В клубе с 01.10.2018
24.10.2018 21:31
#11
Сообщение от Сергей
И это очень грустно, так как меня интересует в первую очередь бензиновый вариант.
Такая же фигня. Ну хотя бы справедливости ради сделали сравнение двух комплектаций, не понимаю в чём сложность.
В том обзоре Воротников походу Весту рекламировал, совершая как бы обзор на СантаФэ.
ramcram вне форума
Сергей
Старший научный сотрудник
 
Аватар для Сергей
Santa Fe 2019 Premier + SmartSense
2.4 АКПП
Сообщений: 567
Получил "Мне нравится"28  Отдал "Мне нравится"10
В клубе с 30.09.2018
24.10.2018 21:56
#12
@ramcram, планируешь брать СантаФе? Бензиновый мотор очень достойный. Да, это не V6, но в отличие от 2.4 MPI предыдущего СантаФе, он обеспечивает хотя бы удовлетворительную динамику. Выезжать из 10 секунд для такого тяжёлого автомобиля вполне себе нормально. Двигатель GDI хорош своей приёмистостью, на 1500 оборотах сразу доступно уже 80% от максимального крутящего момента, в то время как у прошлого 2.4 MPI момент вяло и практически линейно возрастал с увеличением оборотов, в результате чего на самых ходовых оборотах (1500-3500) реализуется лишь 10-50% от максимального крутящего момента. Можно сравнить два графика, всё сразу ясно становится. На 3500 об/мин двигатель GDI везёт Санту уже с помощью 150 лошадок, в то время как у MPI задействовано в районе 80 лошадок.
Вложения
zQJQjR_Ze1Q.jpg   sWu9dnUWX9w.jpg  
Сергей вне форума
ramcram
Студент
Hyundai Creta 2.0 4WD 2017
Сообщений: 33
Получил "Мне нравится"4  Отдал "Мне нравится"12
В клубе с 01.10.2018
25.10.2018 07:25
#13
Сообщение от Сергей
планируешь брать СантаФе?
Да, я ранее уже писал об этом. Покатался по салонам, попытался выбрать кроссовер за разумную сумму и на автомате, а не на роботе и тем более вариаторе. Ничего путного не вышло, всё сводится к корейцам. Китайцев не рассматриваю. )
Из корейцев интерьер и дизайн нравится именно Хёндэ, в КИА просто убивает красная подсветка.

Посидел в Туссане, хороша машинка, но вот не моё, маловата для меня. :) + самые вкусные фичи в максимальном пакете, а это уже на 2.2+ ляма тянет. За эти деньги уже Санту можно взять.

Посидел в санте - моё. Вот всё на своих местах и в тех местах, где надо и мне удобно.
За понтами не гонюсь, поэтому вот прям мой вариант без вопросов. ) Пока изучаю, присматриваюсь.
Я технарь, поэтому пока не изучу все нюансы, плюсы и минусы того или иного движка, пока не буду уверен на 100%, не возьму. :) Не умею по-другому.
ramcram вне форума
Эту рекламу можно отключить.
Сергей
Старший научный сотрудник
 
Аватар для Сергей
Santa Fe 2019 Premier + SmartSense
2.4 АКПП
Сообщений: 567
Получил "Мне нравится"28  Отдал "Мне нравится"10
В клубе с 30.09.2018
25.10.2018 11:11
#14
@ramcram, ну, с Креты на СантаФе - не хилый такой рост будет, как в моральном, так и в материальном планах)
Сергей вне форума
ramcram
Студент
Hyundai Creta 2.0 4WD 2017
Сообщений: 33
Получил "Мне нравится"4  Отдал "Мне нравится"12
В клубе с 01.10.2018
25.10.2018 12:51
#15
Сообщение от Сергей
ну, с Креты на СантаФе - не хилый такой рост будет
Я это понимаю конечно же. Морально готов, материально тоже, квартиру продавать не придётся. )
ramcram вне форума
Сергей
Старший научный сотрудник
 
Аватар для Сергей
Santa Fe 2019 Premier + SmartSense
2.4 АКПП
Сообщений: 567
Получил "Мне нравится"28  Отдал "Мне нравится"10
В клубе с 30.09.2018
28.10.2018 21:00
#16
Интересный момент получается. Не про СантаФе, но вполне в тему. Замерили реальную динамику бензинового и дизельных Kia Sportage. Результаты подтверждают те, что в данный момент получены на СантаФе.

Дано:

Kia Sportage 2.0D 8AT
Мощность: 185 л.с.
Масса снаряженная: 1690 кг.
Мощность удельная: 109,47 л.с./т.
Крутящий момент: 400 Н*м при 1750-2750 об/мин
Заявленный разгон: 9,5 с.

Kia Sportage 2.4 GDI 6AT
Мощность: 184 л.с.
Масса снаряженная: 1631 кг.
Мощность удельная: 112,81 л.с./т.
Крутящий момент: 237 Н*м при 4000 об/мин
Заявленный разгон: 9,6 с.

По своим ощущениям автор видео был на 100% уверен, что дизельная версия едет быстрее. Однако, по результатам замеров бензиновая версия показала 9,9 с до сотни, а дизельная - 10,7 с.
Практически при одинаковой массе и одинаковой мощности бензиновая версия оказалась шустрее тяговитого дизелька, хотя, казалось бы, разгоняется по ощущениям более лениво.

Теперь мне становится ясно, почему бензиновый СантаФе доехал до сотни не хуже, даже лучше дизельного. В случае СантаФе, дизельная модификация на 250 кг тяжелее при мощности всего на 12 лошадок больше.
Жду замеров от ребят, потом и сам лично произведу замер. Данные в теме буду обновлять. Создаётся впечатление, что дизелю хорошие циферки в разгоне чисто ради маркетинга рисуют. На деле же бензиновые GDI не такие плохие, оказывается.
Сергей вне форума
ramcram
Студент
Hyundai Creta 2.0 4WD 2017
Сообщений: 33
Получил "Мне нравится"4  Отдал "Мне нравится"12
В клубе с 01.10.2018
29.10.2018 00:29
#17
Сообщение от Сергей
По своим ощущениям автор видео был на 100% уверен, что дизельная версия едет быстрее
А что за ролик? Где посмотреть?
ЗЫ: вот на спортэдже я бы не утерпел и чипанул её/его. :) Заманчиво получить взад 200 лошадок. :)
ramcram вне форума
Сергей
Старший научный сотрудник
 
Аватар для Сергей
Santa Fe 2019 Premier + SmartSense
2.4 АКПП
Сообщений: 567
Получил "Мне нравится"28  Отдал "Мне нравится"10
В клубе с 30.09.2018
29.10.2018 01:45
#18
@ramcram, когда набираю название канала, он в списке запрещённых. Админ всех ютуберов в чёрный список внёс, похоже) Чипануть бензин? Лучше на СантаФе чипануть, ему нужнее)
Сергей вне форума
Сергей
Старший научный сотрудник
 
Аватар для Сергей
Santa Fe 2019 Premier + SmartSense
2.4 АКПП
Сообщений: 567
Получил "Мне нравится"28  Отдал "Мне нравится"10
В клубе с 30.09.2018
01.11.2018 20:02
#19
Ещё один обзорщик сделал обзор, где бензиновая версия Спортейджа уделывает дизельную, причем даже на старте. Он предположил, что дизель обойдёт постепенно, но с квадрокоптера видно, что бензиновый Спортейдж красного цвета все равно немного впереди, и это при том, что дизель всего на 59 кг тяжелее. Дизель упирается в меньшее число оборотов, но почему момент не старте не спасает, не понятно. В случае с СантаФе разница уже в 250 кг по массе, а разница в лошадках всего 12 л.с. Не удивительно, что бензиновый СантаФе едет чуть быстрее. Дизель по тяге приятнее, но по динамике все же лучше бензин, даже атмосферный.

Сергей вне форума
аdmin
Администратор
 
Аватар для аdmin
Santa Fe 2018 Premier
2.4 AT6
Сообщений: 491
Получил "Мне нравится"18  Отдал "Мне нравится"32
В клубе с 28.12.2016
01.11.2018 20:32
#20
Сообщение от Сергей
бензиновая версия Спортейджа уделывает дизельную
Дался Вам этот разгон до сотни )
В реальной жизни разгон с 0 до 100 км/час никому не нужен.
А на на самом деле нужна эффективная отзывчивость автомобиля на разную степень нажатия педали газа на разных оборотах и на разных передачах. Вроде как понятно, что более мощный авто и с более мощным крутящим моментом в целом должен победить. Но может так случиться, что он победит почти во всех режимах, кроме того, который чаще других используете Вы.
Никто не проводит такие замеры, ведь это сложно, долго и муторно.
Вместо этого обзорщики пичкают потребителей бесполезными заездами.
А че, пипл хавает )
аdmin вне форума
Эту рекламу можно отключить.
Метки
santa fe, santa fe 2018, santa fe 2019, разгон


Эту рекламу можно отключить.
© Hyundai Santa Fe клуб Россия, 2019
© vBulletin 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Текущее время: 09:35. Часовой пояс GMT +3.