Разгонная динамика Hyundai SantaFe IV

[Вячеслав2]

12.12.2018 22:25

#91

Сообщение от Сергей
Я ответил. В Крете мне мало места, а в СантаФе достаточно. Плюс багажник.

Ну вот, ты за багажник переплатил на много больше, чем если бы я взял Туссана с дизельным мотором в полной комплектации. Лично мне багажника хватает даже в Крете.

Сообщение от Сергей
Нормальные люди как раз и ездят на 2000-4000 оборотах на бензине.

О чём я и говорил! Только у твоего джидая 188 сил при 6000об., а 240n/m при 4000об., а у дизеля максимальный момент 440 как раз в том диапазоне, в котором ездят нормальные люди))

Сообщение от Сергей
Надо на видео снять

Да хоть чё снимай, но про вечный двигатель я уже два раза сказал, только к чему я это говорю, до тебя почему то не доходит))

Сообщение от Сергей
Смотрите графики

Какие графики?

Сообщение от Сергей
Прям даже смешно уже становится.

Не, уже не смешно даже. Нельзя белое называть чёрным.

[Сергей]

12.12.2018 22:35

#92

@Вячеслав2, графики мощности, которые я скидывал! Это на бензиновых моторах нормальные люди ездят при 2000-4000 оборотах, а на дизельных это уже много, там ездят при 1200-2500 оборотах. Или ты с педалью в пол стартуешь всегда?

[Сергей]

12.12.2018 22:38

#93

Вот два графика дизельного и бензинового моторов (2.2 CRDi и 2.4 GDI). Мощность, что ты получаешь при 1200-2500 оборотах на дизеле, можно получить с бензиновым мотором при 2000-4000 оборотах. Для бензина 4000 оборотов - это средние обороты, а для дизеля 3850 - предельные. Смысл в дизеле, если ты по городу будешь на нём крутить 1200-2500 оборотов, а на бензине 2000-4000 оборотов? Ты же понимаешь, что обороты на дизеле и обороты на бензине - это разные вещи?

[Сергей]

12.12.2018 22:43

#94

Вывод: если возьмёшь дизельного Тусана знай, что Спортейдж на 2.4 GDI бензиновом будет быстрее.

Сообщение от Вячеслав2
Да хоть чё снимай, но про вечный двигатель я уже два раза сказал, только к чему я это говорю, до тебя почему то не доходит))

Ты просто обороты дизеля тупо переносишь почему-то на бензин. Дураку понятно, что при 2000 оборотах дизель поедет быстрее, чем при 2000 оборотах бензин. Но если для дизеля ездить на 2000-2500 оборотах норма, то для бензина норма ездить на 3500-4000 оборотах, где будет выдаваться такая же мощность.

[Вячеслав2]

12.12.2018 23:26

#95

Сообщение от Сергей
Это на бензиновых моторах нормальные люди ездят при 2000-4000 оборотах, а на дизельных это уже много, там ездят при 1200-2500 оборотах. Или ты с педалью в пол стартуешь всегда?

В том то и дело, что приписываю себя к нормальным людям и езжу спокойно, 4000 у меня редко бывает, поэтому дизельный мотор самое то.

Сообщение от Сергей
Дураку понятно, что при 2000 оборотах дизель поедет быстрее, чем при 2000 оборотах бензин.

Наконец то.

[Сергей]

13.12.2018 17:39

#96

@Вячеслав2, ну, и ладно. Мне не трудно до 4000 покрутить, когда нужно. Сегодня проанализировал комфортный режим езды по городу. При старте только я даю 3000-4000 оборотов, после чего, при выходе на скорость потока, обороты падают до 2000 и держатся в этом же районе. Никакой езды на постоянных повышенных оборотах нет. Ехал сегодня за дизельным СантаФе, какого-то напряга, чтобы держаться за ним, тоже не испытывал. Мужичок на дизеле, конечно же, давал на старте, думаю, 1500-2000 оборотов, потом шёл на 1200-1500 оборотах, но и я для бензинового двигателя на смешных оборотах шёл. Одной рукой держал телефон, было очень неудобно, ну, как уж получилось.

Я ни в коем случае не агитирую брать бензиновую версию, просто в ней далеко не так всё плохо, как было в прошлом поколении на 2.4 MPI. Мотора хватает, чтобы ехать нормально, не напрягаясь.

[Вячеслав2]

13.12.2018 18:11

#97

Сообщение от Сергей
Мотора хватает, чтобы ехать нормально, не напрягаясь.

А тот чувак на дизеле знал, что ты с ним соревнуешься?)))
Блин, ты и правда нифига не понял, чего я тебе говорил всё это время. Ну да ладно, твои проблемы.
И кстати, я не согласен платить налог на лошадиные силы, которыми не пользуюсь.

[Сергей]

13.12.2018 18:47

#98

@Вячеслав2, так а я разве соревновался? Мы оба ехали спокойно. Я лишь показал, что бензиновому двигателю ничего не стоит ехать так же в потоке, как и дизельному, БЕЗ какого-либо напряга на 2000 оборотах. Вся разница в том, что я даю больше оборотов на старте. Но 3000-4000 оборотов для бензина это не 3000-4000 оборотов для дизеля, как ты не поймёшь-то? Для дизеля это предельные обороты, для бензина обычные средние обороты. Вот и не понимаю, за что 170000 рублей платить? За то, чтобы при старте не крутить до 3000-4000, а разгоняться на 1200-2500 оборотах? Лошадиные силы у нас одинаковые при своих оборотах. Он при 2000-2500 оборотах едет на 130-150 лошадок, а я при 3000-4000 оборотах еду на эти же 130-150 лошадок.

[Вячеслав2]

13.12.2018 18:58

#99

Сообщение от Сергей
так а я разве соревновался? Мы оба ехали спокойно.

Так ты и на Оке мог так же ехать спокойно за ним. В чём прикол то?

Сообщение от Сергей
Вот и не понимаю, за что 170000 рублей платить?

За кайф, который ты не получишь на бензиновом моторе. Никогда.
Ты же заплатил почти 3 ляма за удовольствие?

[Сергей]

13.12.2018 19:01

#100

Сообщение от Вячеслав2
Так ты и на Оке мог так же ехать спокойно за ним. В чём прикол то?

На Оке так быстро на таких оборотах, какие я давал, не ускоришься, там до отсечки крутить надо, чтобы так ускоряться. По крайней мере, с Элантрой я чувствую разницу колоссальную. Там, чтобы разгоняться начать, надо около 5000 оборотов давать, двигатель всегда ревёт. Тут же его не слышно и ему не в напряг 4000 оборотов крутануть на старте.

Сообщение от Вячеслав2
За кайф, который ты не получишь на бензиновом моторе. Никогда.

На любом бензиновом моторе? А как же 3.3 V6 би-турбо с моментом 510 Н*м и более широкой полкой в 1300-4500 оборотов?)

@Вячеслав2, если 170000 рублей за кайф, тогда базару нет) Каждый выбирает то, что ему по душе. Я посчитал, что мне излишне и ускорения бензинового мотора. Но все разговоры про то, что на бензине будешь надрываться в потоке, это неправда. В потоке я себя чувствую очень вольготно.