Разгонная динамика Hyundai SantaFe IV

[аdmin]

21.11.2018 16:51

#41

Сообщение от Сергей
Я никак не могу сказать, что двигателя не хватает.

Это типичные ощущения при переходе с 1.6 на 2.4.
Потом привыкнете и будет не хватать, с большой долей вероятности.

Сообщение от Сергей
на Сонате ощущения другие были совсем

Ощущения вещь очень субъективная ведь. Но я писал о Санте Фе.

[Сергей]

21.11.2018 17:00

#42

@аdmin, я о Сонате специально написал, чтобы вы не говорили про

Сообщение от аdmin
Это типичные ощущения при переходе с 1.6 на 2.4.

Я же не только на Элантре ездил, но и на более быстрых автомобилях.

[аdmin]

22.11.2018 09:05

#43

Ну славно, если Вам действительно будет хватать 2.4 в Санта Фе. Интересно посмотреть новые отзывы, и не только о разгоне.

[Сергей]

23.11.2018 18:18

#44

@аdmin, будут отзывы =) Мы сейчас пока в состоянии эйфории от комфорта автомобиля =) Надо немного прийти в себя =)

[аdmin]

23.11.2018 19:18

#45

Сообщение от Сергей
Мы сейчас пока в состоянии эйфории от комфорта автомобиля

Да никто и не сомневался )
Наслаждайтесь

[Дмитрий]

28.11.2018 15:14

#46

Всех приветствую!
@Сергей, а на Вы на дизеле катались?Это я к чему? Прокатился на бензине (дизеля не было), через пару недель - на дизеле. По динамике совершенно разные. Дизель намного динамичнее и на старте, и на скорости, ощущается без замеров очень значимо. Заказал дизель. Сейчас езжу на ix35, 2.0 бензин, 6АКП, прошивка от Паулюса (лошадей 10 прибавляет от стока). Бензиновый ничем для меня не отличился по динамике от моего. 8 скоростей тоже добавляют дизелю плюсов.

[Сергей]

28.11.2018 20:43

#47

@Дмитрий, ездил, конечно. Именно ощущается быстрее дизель, а на практике едут одинаково - около 10 с. Дизель тяжелее намного, а 8-ст. АКПП к динамике прибавки не даёт, только к экономии топлива. С другой стороны, у меня бензиновый СантаФе кушает всего на 1,5 литра больше, так что совершенно не понимаю этого фанатизма по дизелю. Я счёл целесообразнее вложить 170 тысяч рублей в более богатую комплектацию, нежели в мотор, который ничем особенным не выделяется.

@Дмитрий, посмотрите сравнение дизельного Спортейдж и бензинового. Там ситуация примерно такая же. Автор был 100% уверен, что дизель быстрее, но бензин его уделал даже при мощности на 1 лошадку меньше)

[Дмитрий]

29.11.2018 16:50

#48

Сообщение от Сергей
8-ст. АКПП к динамике прибавки не даёт

Не соглашусь, даёт. Доказано в спортивных профессиональных машинах.
Я не фанат дизеля (не было в пользовании ни разу), но он реально лучше и динамичнее, а Спортаж не корректно сравнивать - другая машина и другие двигатели и коробка (6 ст. автомат у обоих версий).

[аdmin]

29.11.2018 17:34

#49

Сообщение от Дмитрий
Не соглашусь, даёт. Доказано в спортивных профессиональных машинах

А при чем тут спортивные профессиональные машины?
Передаточные числа АКПП6 и АКПП8 в Santa Fe 2019 на низших передачах различаются не так сильно:
https://santaclub.ru/index.php?pageid=tech

[Сергей]

29.11.2018 19:22

#50

@Дмитрий, я замерял разгон дизеля и бензина по SpeedLogic с подключением GPS-модуля на 10 Гц. Не динамичнее он нефига. Именно после этого я окончательно передумал брать дизель. Вот, если бы он реально ехал бы секунд 8 хотя бы до 100 км/ч, а он едет так же - около 10 с. Количество передач никоим образом о динамичности не говорит, только об экономичности, так как позволяет подбирать промежуточную передачу. Если спортсмена, например, посадить на велосипед с 6 скоростями, а вас на велосипед с 8 скоростями, думаете, он вас не сможет обгонать? Куда важнее передаточные числа. В данных коробках они близки, но преимущество небольшое у 6-ступки. Многие четырёхступки фору дадут ещё 8-ступенчатой коробке СантаФе. Не ведитесь на этот хитрый маркетинг. У меня уже 1000 км и расход 11,2 литра на сотню. Дизельный Санта у человека из нашего города кушает 10,7 литра. Стоит ли это переплаты в 170000 рублей - решать вам. Лично я не вижу в этом смысла.

Сообщение от Дмитрий
а Спортаж не корректно сравнивать - другая машина и другие двигатели и коробка (6 ст. автомат у обоих версий).

Вполне корректно. И автомат в дизельном Спортейдже как раз-таки 8-ступенчатый. Там наглядно показано, что при примерно равной массе и равной мощности дизель даже за счёт своего легендарного момента нефига не вывозит машину быстрее, чем бензин. Он лишь даёт "ощущение" динамики и тягу на низах для перевозки груза. Да, у дизельного Санты на 12 лошадок больше, но что такое 12 лошадок, если посмотреть на массу дизельного СантаФе? Он на 130-250 кг тяжелее. Чтобы ему поехать быстрее бензиновой модификации надо как минимум лошадок 220-230 иметь, а при нынешнем раскладе в лучшем случае паритет.