Разгонная динамика Hyundai SantaFe IV

[Сергей]

03.12.2018 22:57

#61

@Вячеслав2, в смысле найдёшь? Какая пурга? Что ты несёшь? Обычные автовладельцы, как и мы. И они высказывают своё мнение и недовольства. Дизельными моторами довольны только те, кто живёт в относительно тёплом климате.

Сообщение от Вячеслав2
а я имел дизельную машину, поэтому знаю что это такое не из итнернета, в отличии от тебя.

Эта машина не имеет никакого отношения к дизельному СантаФе. А в интернете пишут люди, которые владеют дизельным СантаФе и черпают свои отзывы не из интернета, а из опыта. Для меня это куда значимее, чем мнение человека, который данным автомобилем не владел. Это как иметь автомобиль на бензиновом моторе и судить обо всех других бензиновых моторах по своему собственному. Ну, бред же? Да даже бензиновые моторы себя ведут по-разному. Их множество модификаций, и салоны им разные греть приходится. То, что твой дизель нормально прогревал на холостых салон твоей бывшей машины, вообще никаких боком не говорит о том, что дизель на СантаФе будет прогревать его салон так же. Об этом могут сказать только владельцы дизельных Сант, а владельцы из холодных регионов не шибко довольны, впрочем, так же было и с Соренто Прайм.

[Вячеслав2]

03.12.2018 23:42

#62

Сообщение от Сергей
Эта машина не имеет никакого отношения к дизельному СантаФе.

При чём тут Санта Фе? Ты же бил себя в грудь, что все дизеля холодные? А у меня был дизельный Форд, который был на много теплее чем тоже Форд, но Града и бензиновый, до того. Поэтому мне смешно читать эти бредни.
Друзей двое на дизелях, очень довольны, а буквально вчера общался с мужичком, который взял дизельный Туссан зятю и про якобы долго греющийся салон специально спросил..... в подробности его реакции вдаваться не буду, забанят.

[Сергей]

04.12.2018 00:48

#63

@Вячеслав2, я как бы сравнение с двигателем СантаФе проводил, причем тут твой дизельный форд, мне не понятно. Дизеля все плохо греются, если машина стоит на месте (с автозапуска). То, что дизель греется в движении, я не отрицаю. Мне нужно, чтобы я запустил автомобиль, оделся, через 10 минут вышел, и в салоне уже было не холодно. Дизель этого дать не может. А зять твой с другой планеты или из другого мира. В моем мире все люди жалуются на холодный салон в дизеле зимой. И на Соренто, и на СантаФе, и на Икстрейле, перечислять устанешь.

Про Тусан ничего сказать не могу, но если ты собрался брать СантаФе на дизеле, будь готов к тому, что так, как было на Форде, тут не будет. Поэтому мне решительно непонятно, почему ты так фанатеешь по дизелю? Экономии нет. Динамики особой нет. Нравится запах дизеля?

[Вячеслав2]

04.12.2018 10:08

#64

Сообщение от Сергей
я как бы сравнение с двигателем СантаФе проводил

С каким СантаФе то сравнение проводил? Ну вот форумчанин получит дизельную машину, тогда и будешь сравнивать. А пока ты достал уже! Какое вообще тебе дело до моих хотелок? Не буду я брать бензиновую машину таких размеров.

[Сергей]

04.12.2018 20:16

#65

@Вячеслав2, блин, как ты бесишь. Я дизельный и бензиновый двигатели нового СантаФе сравниваю, а не Форда. Причем тут твой тупой вопрос? Зачем мне форумчанин, если в интернете выборка людей куда больше? Я их мнение принимаю в счет. Причем тут машина "таких размеров" и бензиновый двигатель? Что за чушь? Есть СантаФе на V6, он бензиновый, а есть СантаФе на 2.0 Турбо, тоже бензиновом, хочешь сказать, что они "машину таких размеров" хуже твоего трактора разгоняют? Если ты конкретно о 2.4, то так и говори без обобщения в виде "бензиновую машину таких размеров". Бензиновые двигатели по динамике всегда дизель уделывают при одинаковой мощности.

Мне плевать на твои хотелки, можешь хоть с 10-го этажа спрыгнуть, я лишь высказываю свое мнение. У кого есть мозги, они прислушаются и сделают вывод: за что платить 170000 рублей?

[Вячеслав2]

04.12.2018 22:48

#66

Сообщение от Сергей
блин, как ты бесишь.

Так ты на себя обрати внимания сначала? Достал всех со своим навязчивым мнением.

Сообщение от Сергей
Я дизельный и бензиновый двигатели нового СантаФе сравниваю,

Как ты их сравниваешь если у тебя есть только бензиновая машина?

Сообщение от Сергей
Зачем мне форумчанин

За тем, что у него будет как раз дизель и можно будет сравнивать.

Сообщение от Сергей
Я их мнение принимаю в счет.

Ещё есть мнение бабушек на лавочке. Не хочешь у них спросить?))

Сообщение от Сергей
Причем тут машина "таких размеров" и бензиновый двигатель?

При том, что чем больше сарай, тем дольше у него прогревается салон, а при маленьком моторе и не правильно подобранном радиатора отопителя, салон может вообще не прогреться при низких температурах за бортом.

Сообщение от Сергей
Бензиновые двигатели по динамике всегда дизель уделывают при одинаковой мощности.

НИКОГДА!! Учи матчасть! И конкретно о крутящем моменте и в каком диапазоне оборотов он максимальный.

Сообщение от Сергей
Мне плевать на твои хотелки, можешь хоть с 10-го этажа спрыгнуть,

Аналогично!! Я тебя уже давно ни о чём не спрашиваю и ты сам тут сунулся без моего разрешения. Так что стучаться надо в следующий раз.
Всё понял?!

[Сергей]

04.12.2018 23:56

#67

Сообщение от Вячеслав2
Достал всех

Кого всех-то? Я тоже могу сказать, что ты достал всех со своими "я знаю, потому что я знаю".

Сообщение от Вячеслав2
Как ты их сравниваешь если у тебя есть только бензиновая машина?

Элементарно. Я несколько раз ездил на тест-драйве на дизельном СантаФе, делал замер разгона, представление о динамике получил, а в остальном руководствуюсь мнением и отзывами реальных владельцев. После этого анализирую и сопоставляю.

Сообщение от Вячеслав2
За тем, что у него будет как раз дизель и можно будет сравнивать.

Он будет одним из многих. Так что вряд ли его отзыв как-то повлияет на сложившееся у меня мнение.

Сообщение от Вячеслав2
Ещё есть мнение бабушек на лавочке. Не хочешь у них спросить?))

Если у них есть новый СантаФе, то спрошу. Здесь мы абсолютно такие же "бабушки".

Сообщение от Вячеслав2
При том, что чем больше сарай, тем дольше у него прогревается салон, а при маленьком моторе и не правильно подобранном радиатора отопителя, салон может вообще не прогреться при низких температурах за бортом.

Тогда тем более нужно брать бензиновый мотор. У меня при минус 20 (холоднее пока не было) после автозапуска салон тёплый уже через 5-10 минут, а дизель, пока не поедешь, не греет ни-хре-на.

Сообщение от Вячеслав2
НИКОГДА!! Учи матчасть! И конкретно о крутящем моменте и в каком диапазоне оборотов он максимальный.

Причём тут крутящий момент? Что вы, как зомбированные, в этот крутящий момент упёрлись? У тебя динамика одним только крутящим моментом определяется, что ли? Это лишь составляющая мощности. Иначе как тогда бензиновые двигатели с большей мощностью, но меньшим крутящим моментом едут куда быстрее дизеля? Возьми СантаФе на 3.5 V6, там 350 Н*м момента и 280 л.с. мощности, а у дизеля 440 Н*м момента и 200 л.с. мощности. Однако бензиновый мотор едет куда быстрее (7,8 с против 9,4 с). Где твой крутящий момент? А возьмём ролик, где бензиновый 2.4 184 л.с. Спортейдж забился против такого же турбодизельного Спортейджа, но на 2.0 185 л.с.. Выиграл бензиновый вариант. Где твой крутящий момент опять был? И вообще, твой несчастный дизель выдаёт хороший момент только благодаря турбине. Убери турбину, и он даже Матиза не обгонит. Бензиновый двигатель как раз и хорош, что даже без турбины практически не уступает в динамике турбодизелю, а уж с турбиной и вовсе порвёт его, как Тузик грелку. Страшно представить, как поехал бы 2.4 GDI, поставь ему турбину, если даже без неё он едет примерно так же, как дизель.

[ramcram]

05.12.2018 11:20

#68

Почитал я тут ваш обмен мнениями, посмеялся, но попкорн закончился и я заскучал.
Исключительно по причине того, что техническая часть закончилась, а начались личные выпады, представление перестало быть интересным и я попытаюсь влезть в ваш спор, здоровья хватит на обоих.

ИМХО. Допускаю, что у бензинового движка хватает динамики для разгона, обгона и много всего прочего, но для этого я буду сам в этом убедиться на тест драйве, чужому мнению доверять не стану. Но все мнения соберу и выделю из них самое важное для себя.
ИМХО, у обоих движков есть свои плюсы и минусы. Я тут на мойке недавно общался с владельцем предыдущего поколения Санты с бензиновым движком, говорит, что прёт как танк и динамики хватает более чем за глаза. Это у движка с 177 или 171 лошадью, не помню, а смотреть лень.
Я к чему. Не стану показывать на кого-то пальцем, но если кому-то нравится дизель, зачем его убеждать в том, что дизель г**но и бензин - это есть недооценённый идеал и наоборот? Мне лично это не понятно. В некоторых моментах не согласен с обоими, но Серёга немного переборщил с защитой своего выбора. Опиши плюсы своего выбора, но не стоит кидать тапки в того, кто с тобой не согласился. Это моё мнение со стороны.
На тему образования. Опять же не хочу никого оскорбить, но наличие диплома с 5-ками в качестве аргумента - это ещё одна 5-ка! Крепчайшая! Даже в голос поржал. Извините.

НИКОГДА!! Учи матчасть! И конкретно о крутящем моменте и в каком диапазоне оборотов он максимальный.

Могу согласиться, но недавно смотрел обзор Игоря Бурцева на новый Спортэдж, они там заезд устраивали, 2.4 с Дизелем. Довольно интересные результаты получились, особливо если учесть, что 2.4 чипануть можно. Но лучше не нужно.
Парни, завязывайте уже. Чувствую нас тут всех скоро забанют до прихода в чувство.

[Сергей]

05.12.2018 12:22

#69

@ramcram, я ничего не имею против дизеля, я с этого изначально тему и начинал, но этот всезнающий Вячеслав, который просто "знает", меня просто уже достал. Бензиновые двигатели более оборотистые и считаются более динамичными, это факт. Понятно, что дизель с большей удельной мощностью будет быстрее, но это частные случаи. В общем же, у бензиновых би-турбо моторов да ещё с непосредственным впрыском нет равных среди дизелей. Суть моего вопроса в том, ЗА ЧТО вы хотите доплатить 170000 рублей? Я не вижу серьезной причины.

@ramcram, я ему видео Бурцева в пример и приводил, где состязаются дизель и бензин равной мощности. Причем Бурцев был уверен, что дизель будет быстрее, а в итоге обычный атмосферный бензиновый Спортейдж не уступил, а даже чуть опередил дизельного собрата. У Вячеслава нет никакого понимания, что такое крутящий момент и мощность. У одинаковых по кузову машин решает все, прежде всего, удельная мощность, а крутящий момент лишь говорит нам о том, как быстро автомобиль задействует свою мощность. Турбодизель быстрее задействует большее количество лошадок, за счёт этого он может выиграть до секунды в разгоне до ста с места, однако такой же автомобиль с бензиновым мотором будет всегда значительно легче, поэтому эта секунда в лучшем случае сводится на нет, и мы видим одинаковую динамику, а то бензиновый вариант и быстрее оказывается, ведь GDI тяговитый мотор, в отличие от MPI на прошлом поколении, поэтому меня не удивило, что бензиновый Спортейдж оказался чуть шустрее.

[ramcram]

05.12.2018 13:55

#70

Сообщение от Сергей
я ничего не имею против дизеля, я с этого изначально тему и начинал

Суть диалога в том, чтобы приводить обоснованные доводы без перехода на личности, что бы не случилось.
Не выношу срач.
В данном случае я просто донёс свою мысль, кто начал мне всё равно. Со стороны всё это читать на автомобильном форуме не приятно, мне лично.
К тому же было бы из-за чего вообще начинать.